Přenos výkonu
Velkým konstrukčním problémem je přenesení velkého výkonu poháněcího motoru na kola vozidla v širokém rozsahu provozních režimů. Proto se u trakčních kolejových vozidlech resp. na lokomotivách
používají různé systémy pro přenos výkonu.
Nejpoůžívanější je elektrický přenos výkonu.Umožňuje relativně snadnou regulaci i reverzaci chodu, která je prováděna vždy v elektrické části pohonu. Elektrické motory se dají také dobře využívat i pro elektrodynamické brždění. V lokomotivě není třeba mít ani mechanickou převodovku, ani spojku. V takové lokomotivě je spalovací motor. Obvykle se jedná o vznětový motor, pevně spojený s elektrickým generátorem, který vyrábí elektrickou energii pro pohon vozidla vlastními trakčními elektromotory. Využívá jej například lokomotiva řady 753 nebo motorový vůz 860
Hydrodynamický přenos výkonu se odehrává v hydrodynamickém měniči. Hydrodynamický měnič je vlastně spojení olejového čerpadla s olejovou turbínou. Lokomotivy tohoto typu mají obvykle mechanickou převodovku. Měnič nahrazuje mechanickou spojku, někdy jen pro nižší rychlosti.
Používá se u některých posunovacích lokomotiv (lokomotiva 726) nebo u motorových vozů s menším výkonem (mot. vůz 850).
Mechanický přenos výkonu, ve svém principu je velmi podobný mechanickým motorům užívaných u většiny silničních motorových vozidel - soustava obsahuje: běžný vznětový spalovací motor, mechanickou převodovku se soustavou ozubených kol, mechanickou spojku mezi hnacím a hnaným hřídelem. Využívá se u menších posunovacích lokomotiv nebo u motorových vozů s menším výkonem.
(např lokomotiva 701 nebo motorový vůz 802)
používají různé systémy pro přenos výkonu.
Nejpoůžívanější je elektrický přenos výkonu.Umožňuje relativně snadnou regulaci i reverzaci chodu, která je prováděna vždy v elektrické části pohonu. Elektrické motory se dají také dobře využívat i pro elektrodynamické brždění. V lokomotivě není třeba mít ani mechanickou převodovku, ani spojku. V takové lokomotivě je spalovací motor. Obvykle se jedná o vznětový motor, pevně spojený s elektrickým generátorem, který vyrábí elektrickou energii pro pohon vozidla vlastními trakčními elektromotory. Využívá jej například lokomotiva řady 753 nebo motorový vůz 860
Hydrodynamický přenos výkonu se odehrává v hydrodynamickém měniči. Hydrodynamický měnič je vlastně spojení olejového čerpadla s olejovou turbínou. Lokomotivy tohoto typu mají obvykle mechanickou převodovku. Měnič nahrazuje mechanickou spojku, někdy jen pro nižší rychlosti.
Používá se u některých posunovacích lokomotiv (lokomotiva 726) nebo u motorových vozů s menším výkonem (mot. vůz 850).
Mechanický přenos výkonu, ve svém principu je velmi podobný mechanickým motorům užívaných u většiny silničních motorových vozidel - soustava obsahuje: běžný vznětový spalovací motor, mechanickou převodovku se soustavou ozubených kol, mechanickou spojku mezi hnacím a hnaným hřídelem. Využívá se u menších posunovacích lokomotiv nebo u motorových vozů s menším výkonem.
(např lokomotiva 701 nebo motorový vůz 802)